Вриједност компресора је велика како са становишта функционалности, тако и са становишта цијене метала и без обзира на то како га узети у обзир. Од мотора можете направити пумпу за монтирање, фарбање или хлађење у гумама.
Ако мотор не ради и његова снага је релативно мала, тада нема смисла да се поправља. Уређај се састоји од обојених метала (кућиште, компоненте зупчаника) и бакра (намотавање мотора, цеви). Просечна тежина је од 5 до 10 килограма, док тежина скупог бакра може достићи 1,5 килограма.
Демонтажа без употребе брусилице
Да бисте одвојили обојени метал од бакра, прво морате раставити компресор. Смислит ћемо како раставити уређај без употребе кутне брусилице (брусилице), јер је брусилица релативно прљав алат, на радном мјесту ће се сипати пуно прашине, искре, буке, уља (резни диск ће прскати материјале око њега).
Нажалост, тело је монолитни метални производ који садржи бројне заваре створене аутоматским заваривањем.
Компресор је монолитни уређај
Стога брусилицу можете избећи само ножом за метал. Дебљина метала може бити већа од 3 милиметра. Што се тиче ротора и статора, брусилица није потребна, не сме се користити у свим фазама демонтаже.
Алгоритам акције
У заваривању треба да направите рез, исцедите уље и "прошетате" дуж целог шава.
Зарез треба да буде мали да се не би прскало. Кроз малу рупу, уље би требало да полако тече.
Треба га сећи пажљиво, без журбе; ако радите са ножом, требало би да пратите оштрину тестере (боље је да се снабдете резервним сечивима). Испод пресечне капе се примећују намотаји мотора. Након отпакирања кућишта, можете пронаћи узроке неисправности уређаја. У нашем случају узрок је изгорело навијање:
Издувани, лемљени намотаји - најчешћи узрок квара
Начини растављања компресора
Постоје два начина растављања: избацивање и сечење задњег поклопца. Танкозидни модели врло лако излазе из кућишта при избацивању, старије моделе је готово немогуће избити. Ако је цело уље претходно исушено, можете одмах наставити с пиљењем без обављања пробних сечења. Помоћу тестере за сечење резали смо „задњу капу“.
Горња "капа" компресора се држи на цевима
Једна цев неће дозволити да поклопац изађе из кућишта; довољно је да га исечете ножом. Након растављања, можете видети цео мотор изнутра.
Поглед изнутра на уређај
Можете видети вијке, одврнути их, можете ослободити цео механизам и уклонити га из кућишта.
Мотор је причвршћен вијцима на кућиште
Без одсецања крајева компресора, немогуће га је раставити, јер су сви компресори изведени у облику монолитног дизајна. Обје стране шкољке су заварене, а вијци који могу ријешити проблем налазе се испод слоја дебелог метала и заварених спојева.
Након одвртања потпорних вијака откривају се мотор, мењач, статор и ротор. Да бисте уклонили бакрене намотаје и језгре, не користите брусилицу и не режите шкољку изнутра. Све се зајебава и лако се раставља.
Видео упутства
1. опција
2. опција
Шта урадити након растављања
Жица се не сме сећи са мотора. Најприје одрежите контакте од жица, затим раставите плоче статора, извадите ротор из статора и одмотајте жицу.Да бисте се решили лемљених контаката, морате користити клијешта и пинцету; не бисте требали покушавати да истиснете ротор, јер ће то довести до запетљаних жица и компликовати процес одмотавања жице.
да