Verdien på kompressoren er stor både fra funksjonalitetssynspunktet og fra synspunktet på kostnadene ved metallet, og uavhengig av hvordan man vurderer det. Fra motoren kan du lage en pumpe for dekkmontering, maling eller kjøling.
Hvis motoren er i drift og effekten er relativt lav, er det ikke noe poeng i å reparere den. Enheten består av jernholdig metall (hus, girkomponenter) og kobber (motorvikling, rør). Gjennomsnittsvekten er fra 5 til 10 kilo, mens vekten av kostbart kobber kan nå 1,5 kilo.
Demontering uten bruk av en kvern
For å skille jernholdig metall fra kobber, må du først demontere kompressoren. Vi vil finne ut hvordan du skal demontere enheten uten å bruke en vinkelsliper (kvern), fordi kvernen er et relativt skittent verktøy, det vil være mye støv, gnister, støy, olje som helles ut på arbeidsplassen (skjæreplaten sprøyter materialer rundt det).
Dessverre er kroppen et monolittisk metallprodukt som inneholder et antall sveiser laget av automatisk sveising.
Kompressoren er en monolitisk enhet
Derfor kan du unngå kvernet bare med en baufil for metall. Tykkelsen på metallet kan være mer enn 3 millimeter. Når det gjelder rotoren og statoren, er ikke kvernen nødvendig, den skal ikke brukes i alle faser av demontering.
Handlingsalgoritme
I sveiseområdet må du gjøre et snitt, tappe oljen og "gå" langs hele sømmen.
Hakket skal være lite for å unngå sprut. Gjennom et lite hull skal oljen strømme sakte ut.
Den skal kuttes forsiktig, uten hastverk; Hvis du jobber med en baufil, bør du overvåke skarpheten på sagen (det er bedre å fylle på med ekstra kniver). Under avskjæringshetten observeres motorviklingene. Etter å ha pakket ut saken, kan du finne årsakene til funksjonsfeilen på enheten. I vårt tilfelle er årsaken en utbrent svingete:
Blåst, loddet vikling - den vanligste årsaken til svikt
Måter å demontere en kompressor på
Det er to måter å demontere: slå ut og kutte rygglokket. Tynnveggede modeller kommer veldig lett ut av saken når de slår ut, eldre modeller er nesten umulige å slå ut. Hvis all oljen har blitt tappet fra før, kan du øyeblikkelig fortsette til saging uten å utføre prøvesnitt. Med en båndsag kuttet vi “bakhetten”.
Den øvre "hetten" til kompressoren holdes på rørene
Ett rør vil ikke la hetten gå ut av saken, det er nok å kutte det med en baufil. Etter demontering kan du se hele motoren fra innsiden.
Innvendig utsikt over enheten
Du kan se skruene, skru løs disse, du kan frigjøre hele mekanismen og ta den ut av saken.
Motoren er festet til huset med skruer
Uten å kutte kompressorendene, er det umulig å demontere det, siden alle kompressorer er laget i form av en monolitisk utforming. Begge sider av skallet er sveiset, og skruer som kan løse problemet ligger under et lag med tykt metall og sveiser.
Etter å ha skrudd av støtteboltene, blir motoren, girkassen, statoren og rotoren oppdaget. For å fjerne kobberviklingene og kjernene, ikke bruk en kvern og kutt skallet fra innsiden. Alt er skrudd og enkelt å demontere.
Videoinstruksjoner
1. alternativ
2. alternativ
Hva du skal gjøre etter demontering
Ledningen skal ikke kuttes fra motoren. Først må du kutte kontaktene fra ledningene, deretter demontere statorplatene, fjerne rotoren fra statoren og vikle av ledningen.For å bli kvitt loddede kontakter, må du bruke tang og pinsett; du bør ikke prøve å tvinge rotoren ut, da dette vil føre til sammenfiltrede ledninger og komplisere prosessen med å vikle av ledningen.
da