Kompresora vērtība ir lieliska gan no funkcionalitātes, gan no metāla izmaksu viedokļa, neatkarīgi no tā, kā tas tiek uzskatīts. No motora jūs varat izgatavot sūkni riepu montāžai, krāsošanai vai dzesēšanai.
Ja motors nedarbojas un tā jauda ir salīdzinoši maza, tad to remontēt nav jēgas. Ierīce sastāv no melnā metāla (korpuss, pārnesumu detaļas) un vara (motora tinums, caurules). Vidējais svars ir no 5 līdz 10 kilogramiem, bet dārga vara svars var sasniegt 1,5 kilogramus.
Izjaukšana, neizmantojot dzirnaviņas
Lai melno metālu atdalītu no vara, vispirms ir jāizjauc kompresors. Mēs izdomāsim, kā izjaukt ierīci, neizmantojot leņķa slīpmašīnu (dzirnaviņas), jo dzirnaviņas ir samērā netīrs rīks, darba vietā būs daudz putekļu, dzirksteles, trokšņu, eļļas (griezējdisks izsmidzinās materiālus ap to).
Diemžēl korpuss ir monolīts metāla izstrādājums, kas satur vairākus metinājumus, kas izveidoti, automātiski metinot.
Kompresors ir monolīta ierīce
Tāpēc no dzirnaviņām var izvairīties tikai ar metāla zāģu. Metāla biezums var būt lielāks par 3 milimetriem. Attiecībā uz rotoru un statoru, dzirnaviņas nav vajadzīgas, tās nedrīkst izmantot visos demontāžas posmos.
Darbības algoritms
Metināšanas vietā jums jāveic iegriezums, iztukšojiet eļļu un "staigājiet" pa visu šuvi.
Iegriezumam jābūt mazam, lai izvairītos no šļakatām. Caur nelielu caurumu eļļai vajadzētu lēnām izplūst.
To vajadzētu sagriezt uzmanīgi, bez steigas; ja strādājat ar zāģa zāģi, jums jāuzrauga zāģa asums (labāk ir rezervēt ar rezerves asmeņiem). Zem nogrieztā vāciņa tiek novēroti motora tinumi. Pēc lietas izsaiņošanas varat atrast ierīces darbības traucējumu cēloņus. Mūsu gadījumā iemesls ir izdegušais tinums:
Pūsts, pielodēts tinums - visbiežākais neveiksmes cēlonis
Kompresora izjaukšanas veidi
Ir divi veidi, kā izjaukt: aizmugurējā vāciņa izspiešana un nogriešana. Plānas sienas modeļi ļoti viegli iznāk ārpus lietas, kad klauvē, vecākus modeļus ir gandrīz neiespējami izsist. Ja visa eļļa ir iepriekš iztukšota, tad jūs varat nekavējoties sākt zāģēšanu, neveicot izmēģinājuma griezumus. Ar zāģa zāģi mēs nogriezām “aizmugurējo vāciņu”.
Kompresora augšējais "vāciņš" tiek turēts uz caurulēm
Viena caurule neļaus vāciņam iziet no korpusa, pietiek ar to, lai to sagrieztu ar zāģa zāģi. Pēc izjaukšanas jūs varat redzēt visu motoru no iekšpuses.
Ierīces skats
Jūs varat redzēt skrūves, kuras atskrūvējot, jūs varat atbrīvot visu mehānismu un izvest to no lietas.
Motors ir piestiprināts pie korpusa ar skrūvēm
Neizgriežot kompresora galus, to nav iespējams izjaukt, jo visi kompresori ir izgatavoti monolīta dizaina veidā. Abas korpusa puses ir metinātas, un skrūves, kas var atrisināt problēmu, atrodas zem biezā metāla un metinātu kārtu.
Pēc atbalsta skrūvju atskrūvēšanas tiek noteikts motors, pārnesumkārba, stators un rotors. Lai noņemtu vara tinumus un serdeņus, nelietojiet dzirnaviņas un grieziet apvalku no iekšpuses. Viss ir pieskrūvēts un viegli izjaucams.
Video instrukcijas
1. variants
2. variants
Ko darīt pēc izjaukšanas
Stiepli nedrīkst nogriezt no motora. Vispirms nogrieziet kontaktus no vadiem, pēc tam izjauciet statora plāksnes, noņemiet rotoru no statora un atlaidiet vadu.Lai atbrīvotos no lodētiem kontaktiem, jums jāizmanto knaibles un pincetes; jums nevajadzētu mēģināt izspiest rotoru, jo tas novedīs pie savelktiem vadiem un sarežģīs stieples atvienošanas procesu.
da