Il valore del compressore è ottimo sia dal punto di vista della funzionalità, sia dal punto di vista del costo del metallo, e indipendentemente da come considerarlo. Dal motore, puoi realizzare una pompa per il montaggio, la verniciatura o la refrigerazione dei pneumatici.
Se il motore non funziona e la sua potenza è relativamente bassa, non ha senso ripararlo. Il dispositivo è costituito da metallo ferroso (alloggiamento, componenti del cambio) e rame (avvolgimento del motore, tubi). Il peso medio va da 5 a 10 chilogrammi, mentre il peso del rame costoso può raggiungere 1,5 chilogrammi.
Smontaggio senza l'uso di una smerigliatrice
Per separare il metallo ferroso dal rame, è necessario prima smontare il compressore. Scopriremo come smontare il dispositivo senza utilizzare una smerigliatrice angolare (smerigliatrice), poiché la smerigliatrice è uno strumento relativamente sporco, ci sarà molta polvere, scintille, rumore, olio versato sul posto di lavoro (il disco di taglio spruzzerà materiali attorno ad esso).
Sfortunatamente, il corpo è un prodotto monolitico in metallo contenente una serie di saldature create dalla saldatura automatica.
Il compressore è un dispositivo monolitico
Pertanto, puoi evitare la smerigliatrice solo con un seghetto per metallo. Lo spessore del metallo può essere superiore a 3 millimetri. Per quanto riguarda il rotore e lo statore, la smerigliatrice non è necessaria, non dovrebbe essere utilizzata in tutte le fasi di smontaggio.
Algoritmo di azione
Nell'area di saldatura è necessario eseguire un'incisione, drenare l'olio e "camminare" lungo l'intera cucitura.
La tacca dovrebbe essere piccola per evitare schizzi. Attraverso un piccolo foro, l'olio dovrebbe defluire lentamente.
Dovrebbe essere tagliato con cura, senza fretta; se lavori con un seghetto, dovresti monitorare la nitidezza della sega (è meglio fare scorta di lame di ricambio). Sotto il cappuccio di interruzione si osservano gli avvolgimenti del motore. Dopo aver disimballato la custodia, è possibile trovare le cause del malfunzionamento del dispositivo. Nel nostro caso, la causa è un avvolgimento bruciato:
Avvolgimento bruciato e saldato: la causa più comune di guasto
Modi per smontare un compressore
Esistono due modi per smontare: sfilare e tagliare il cappuccio posteriore. I modelli a parete sottile escono molto facilmente dal case quando si eliminano, i modelli più vecchi sono quasi impossibili da eliminare. Se tutto l'olio è stato precedentemente scaricato, è possibile procedere immediatamente alla segatura senza eseguire tagli di prova. Con un seghetto, tagliamo il "tappo posteriore".
Il "tappo" superiore del compressore è tenuto sui tubi
Un tubo non consentirà al tappo di uscire dalla custodia; è sufficiente tagliarlo con un seghetto. Dopo lo smontaggio, è possibile vedere l'intero motore dall'interno.
Vista interna del dispositivo
Puoi vedere le viti, svitando le quali, puoi liberare l'intero meccanismo e tirarlo fuori dalla custodia.
Il motore è fissato all'alloggiamento con viti
Senza tagliare le estremità del compressore, è impossibile smontarlo, poiché tutti i compressori sono realizzati sotto forma di un design monolitico. Entrambi i lati del guscio sono saldati e le viti che possono risolvere il problema si trovano sotto uno strato di metallo spesso e saldature.
Dopo aver svitato i bulloni di supporto, vengono rilevati il motore, il cambio, lo statore e il rotore. Per rimuovere gli avvolgimenti e i nuclei di rame, non utilizzare una smerigliatrice e tagliare il guscio dall'interno. Tutto è avvitato e facile da smontare.
Istruzioni video
1a opzione
2a opzione
Cosa fare dopo lo smontaggio
Il filo non deve essere tagliato dal motore. Innanzitutto, tagliare i contatti dai fili, quindi smontare le piastre dello statore, rimuovere il rotore dallo statore e srotolare il filo.Per sbarazzarsi di contatti saldati, è necessario utilizzare pinze e pinzette; non dovresti cercare di forzare l'uscita del rotore, poiché ciò causerebbe grovigli di fili e complicherà il processo di svolgimento del filo.
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